Silnik Energy dCi 160 Twin Turbo od Renault

Na podstawie mat. prasowych Renault Polska oprac. Jan Mak

Renault to nie tylko producent samochodów, ale i uznany konstruktor i dostawca silników, w tym dla Formuły 1. Firma pokazała właśnie swoje najnowsze osiągnięcie – silnik Energy dCi 160 Twin Turbo, Jest to pierwszy wysokoprężny silnik 1,6 l z układem podwójnego doładowania

Przy pojemności 1598 cm3 silnik ten rozwija moc 160 KM i osiąga aż 380 Nm maksymalnego momentu obrotowego, co pod względem osiągów plasuje go w kategorii silników 2-litrowych. To pierwszy taki przykład wśród silników 1,6 l, wyróżniający się obniżonym o 25% zużyciem paliwa i emisją CO2.

Silnik ten oferuje sporo mocy i wysoki moment obrotowy już przy niskich wartościach prędkości obrotowej. Jednoczenie wraz z przyrostem tejże prędkości płynnie rośnie moc . To zasługa dwóch turbosprężarek:

- pierwsza o bardzo małej bezwładności pozwala na uzyskanie znacznego momentu obrotowego dostępnego już przy niskich prędkościach obrotowych sprawiając, że auto napędzane przez ten silnik dynamicznie przyspiesza. Gwarantujące elastyczną i dynamiczną jazdę 90 proc. momentu obrotowego jest dostępne już przy 1.500 obr./min,

- druga włącza się sekwencyjnie po pierwszej i umożliwia bezproblemowe osiągniecie wysokiej mocy przy wyższych prędkościach obrotowych, której szczyt - 160 KM - osiąga przy 4.000 obr./min, zapewniając niezachwiane przyśpieszenie aż do maksymalnych obrotów (warto dodać, że szczytowa moc osiąga wartość 100 KM z litra pojemności skokowej, a to jest naprawdę znakomite osiągnięcie).

W efekcie silnik pracuje zawsze w optymalnych wartościach prędkości obrotowej, co ma bezpośredni wpływ na obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2.

Przy budowie silnika Energy dCi 160 Twin Turbo skorzystano z doświadczeń zdobytych w Formule 1. Dowodzą tego takie rozwiązania, jak poprzeczny układ przepływu wody w celu wydajniejszego chłodzenia komory spalania, pierścienie tłokowe U-Flex dostosowujące się formą do zmian ścian cylindrów wynikających ze zmian temperatury i ciśnienia, co pozwala uzyskać kompromis między wydajnością i tarciem, czy zmniejszające tarcie wykończenie popychaczy DLC (Diamond Like Karbon)

Silnik 1.6 l Energy dCi 160 Twin Turbo jest wyposażony w układ wtryskowy o ciśnieniu 1.800 barów, przystosowany do współpracy z układem podwójnego doładowania. Spełnia on wymagania normy czystości spalin Euro 6b dzięki katalizatorowi tlenków azotu NOx Trap i układowi regeneracji filtra cząstek stałych.

Dzięki swoim wysokim osiągom silnik ten będzie w stanie skutecznie napędzać samochody o znacznych rozmiarach. Będzie on w szczególności montowany w przyszłych modelach Renault z segmentów C i D.